發布時間：2024年7月11日 SKF軸承
SKF軸承失效：5個常見原因與預防策略！
在軸承的世界里，雙列圓錐滾子軸承是一類功能強大的組件，被廣泛應用于汽車、鐵路貨車、工程機械等多個行業。[1]
它們的設計允許同時承受軸向和徑向載荷，從而保證了設備的穩定運行和長久壽命。
然而，即便是這樣的高性能部件，也可能由于各種原因出現故障。
今天，讓我們深入探討一次SKF雙列圓錐滾子軸承失效的案例分析，看看問題出在哪里，以及我們如何能夠避免類似情況的發生。[1]
讓我們聚焦于問題本身。
在這個案例中，一個使用在石油鉆井天車滑輪組上的雙列圓錐滾子軸承，在使用約30天后出現了異常，經過檢查發現其中一側內圈發生了斷裂。[1]
通過對軸承A側內圈保持架組件進行外觀檢查，發現了一粒剝落的滾子，其剝落處靠近內圈的小端面。[1]
而軸承的外圈、另一側內圈保持架組件以及其他滾子均完好無損。
接下來，我們對斷口進行了宏觀及微觀形貌的分析。
通過觀察可以看到，A側內圈內徑表面存在圓周方向裂紋和軸向裂紋，小端面發生迸裂，部分區域掉塊，并且有微動腐蝕的痕跡。[1]
進一步對滾道表面靠近小端面處的圓周一周剝落進行檢查，發現未剝落區域表面布滿壓坑，并存在輕微軸向壓痕。[1]
這些特征表明，剝落是從滾道表面開始，隨后在載荷作用下向內部延伸，最終導致了內圈的斷裂。[1]
是什么原因導致了這次軸承的失效呢？通過深入調查和分析，我們發現導致軸承失效的直接原因是一粒滾子被反向裝入了軸承的A側內圈。[1]
由于軸承尺寸較大且滾子錐度很小，這種異常情況在內圈裝入軸承后很難被發現。
當軸承被裝入設備后，由于內圈與主軸之間采用過盈配合，使得軸承徑向游隙變小，而在滾子反裝的位置游隙更小甚至變為負游隙，這導致該處在運轉過程中接觸應力遠大于其他位置，無法形成正常工作的油膜，很快便造成了反裝處滾子表面的剝落。[1]
面對這樣的問題，解決方案是什么呢？顯然，關鍵在于加強裝配過程的質量控制。
對于尺寸較大且結構復雜的雙列圓錐滾子軸承來說，裝配前的仔細檢查尤為重要。
需要確保每一粒滾子都按照規定的方向安裝，避免出現反向裝入的情況。
此外，提高裝配人員的技能培訓，使用更精確的檢測設備也是預防此類故障的有效手段。
通過這個案例的學習，我們不僅了解了雙列圓錐滾子軸承失效的原因和解決之道，也再次提醒我們在機械維護和裝配過程中，細節決定成敗的重要性。[1]
只有通過嚴格的質量控制和精細的操作，才能確保設備長期穩定地運行，延長使用壽命，避免不必要的損失。